Indien – ein neuer „Global Player“ in der maritimen Branche?

Indien, das bevölkerungsreichste Land der Erde, hat wirtschaftlich ambitionierte Ziele, auch für die maritime Branche. So will es von einem Marktanteil von derzeit unter 1 % bis 2030 zu einer der zehn größten Schiffbaunationen der Welt werden und bis 2047 in die Top 5 vorrücken. Ähnliche Ziele hat es sich für das Wachstum der eigenen Handelsflotte gesetzt.

Passend dazu sollen sich die Hafenkapazitäten bis 2047 vervierfachen. Erst kürzlich wurde an der Südspitze des Subkontinents der erste Tiefwasser-Umschlaghafen des Landes, Vizhinjam, in Betrieb genommen. Weitere „Megaports“ sollen folgen, u.a. der sich bereits im Bau befindliche Hafen Vadhavan im Bundesstaat Maharashtra, der auf einer künstlichen Insel angelegt wird und perspektivisch mehr als 23 Mio. TEU pro Jahr umschlagen soll.

Diese dynamischen Entwicklungen eröffnen Möglichkeiten auch für die deutsche maritime Branche. Zudem ist es eine Chance, die Abhängigkeit von China im Schiffbau zu verringern.

DMZ-Geschäftsführer Dr. Matthias Catón nahm Ende Oktober am ORF Sagarmanthan Oceans Dialogue und an der India Maritime Week teil, die zeitgleich in Mumbai stattfanden. Auf Einladung des Thinktanks ORF und The Shipping Corporation of India sprach auf verschiedenen Panels zu maritimer Sicherheit und geopolitischen Herausforderungen, zur wirtschaftlichen Zusammenarbeit zwischen der EU und Indien im maritimen Sektor und zur Ausbildung von Seeleuten. Zudem moderierte er eine Veranstaltung zum Thema Häfen in Indien.

Catón führte außerdem Gespräche mit dem India Maritime Centre über mögliche gemeinsame Projekte.

Stream zur Panelveranstaltung „Can the EU and India Build a New Indo-Pacific Order?“

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